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挂车跑长途要注意以下事项

一、车辆检查

1、出发前检查刹车是否正常、是否跑偏、轮胎气压是否正常

2、检查玻璃水、刹车液、机油、冷却液等

3、紧固轮胎、底盘（新车、正常4S店保养的一般不用检查）

4、加油一半以上并注意中途及时加油

5、带好常用工具

二、准备工作

规划好路线，记住需改道的地点；长途还是尽量走高速，走其它道路好带个GPS（路不熟的情况）；带几盘自己喜欢的歌曲；好有个地图集以备不时之需；不要一个人跑长途，不行就免费带一位路上聊聊天；

三、高速行车

路况好时不要**1速也不要低速（低于80码）；任何情况下都不要猛打方向（高速行驶时），除非你认为翻车是好的选择；系好安全带，包括车上其他人；不要弯腰取任何东西，手够不到的叫边上人帮你；应选择路况好或堵车时抽烟，好用点烟器点火，弹烟灰时眼不离路面，喝水、吃东西也同样；尽量不要跟在大货车后面，也不要让大货车跟在你的后面；新车巧养护，加油油技巧*1次加油一定要加到“跳枪”在提了新车以后，*1次加油一定要加到“跳枪”，一旦油枪“跳枪”，就不要再加。保持心平气和，坚决不开堵气车也不要想着几点到达、晚些也不是大不了的事；保持与前车的安全距离，车多时留够别人**车的空间；变道一定要观察清楚，开转向灯，慢一点变道；发现机油灯亮、焦味等情况应立即按规定靠边停车检查，不严重的情况尽量到服务区检查；感觉累就到服务区休息，下车活动一下手脚，发现自己有一瞬间发呆应高度警惕，应和边上人说说话或听听感兴趣的音乐，到近的服务区休息。

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夏季挂车、牵引车如何维护保养与安全行驶

1.防止爆胎

汽车在高温条件下行驶时由于外界气温高，轮胎散热较慢，并且气压也随之相应地增1高而易引起轮胎爆1破。因此，在高温条件下运行要注意轮胎的温度和气压，经常检查，保证规定的气压标准。若发现缺气，应及时补足，绝1对不可凑合行驶。发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度**过了60%以上，都会造成水温过高。长途运行的汽车，要适当降低车速，必要时把车停于荫凉地点，使轮胎温度降低后再继续行驶，切不可用泼浇冷水的办法来降轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。

2.防止爆燃

根据发动机地压缩比选用辛烷值合适的汽1油，特别不能选用辛辛烷值较低时，要注意保持发动机的正常温度，适当推迟点火提前角和加浓混合气，同时，要及时对燃烧室、气门头等部位的积炭进行彻底的清除。另外，汽车载重上坡前应选择适中档次，保持动力良好，以防止加油过猛或调整化油器主油针，使混合气略稀等均可有效防止爆燃的发生。用过一段时间的自卸车，就可能是进油管老化被吸瘪，或储油箱出油口的滤网被堵塞，造成进油不畅。

3.防止蓄电池损坏

进入高温季节时，要注意修正电解液的比重，其比重要比冬季小一些，同时，还要经常检查蓄电池液面高度，及时补充蒸馏水，并保持通气孔畅通。为防止因温度高造成电解液消耗量过大，因而需调整发电机调节器，减小发电机充电气流。

4.防止供油系气阻

清洗汽1油滤清器、燃油箱和油路管道，使之保持清洁畅通。检查调整汽1油泵的工作压力，使之保持正常，一旦出现气阻，应停车降温，拆开化油器进油管接头，扳动汽1油泵手摇臂，使汽1油充满油管，恢复正常供油。为了防止供油系产生气阻，通常采用冷敷降温，使供油畅通；加装隔热垫，是在气缸和汽1油泵之间加装石棉板垫片，减少发动机传给汽1油泵的热量，防止产生气阻。如果我雨刮在工作时玻璃表面呈雾状、细水珠状，如果叶片老化、硬化或者出现裂纹。此外，采用电动汽1油泵，是防止产生气阻的有效方法。

5.防止制动失效

液压制动车辆，要检查制动总泵和分泵，更换刹车油，彻底排净制动管道的空气，并检查、调整刹车踏板的高度，气压制动车辆，要注意检查制动皮碗和制动软管的良好程序，发现损坏应及时更换。

6.搞好高温条件下车辆技术保养

汽车进入高温季节时，应对全车进行一次必要的技术检查和调整，其保养的主要内容有：一是检查冷却系机件，保证齐全完好。主要是检查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度、散热器盖上的通风口和通气口是否畅通，冷却水是否充足、节温器状况是否良好等。另外，还要及时消除水垢，发动机冷却水要尽量用软水或经过处理的硬水。二是改善润滑条件，减轻机件磨损。首先要加强对空气滤清器和机动滤清器的保养，保证工作正常。一、半挂车在下长坡、陡坡时无论有没有状况都应该踩下刹车，不但能够检验刹车性能，也能够在刹车失灵时博得控制车速的时间，也称为预见性刹车。对多尘条件下使用的车辆，要适当缩短润滑油的更换周期。在高温天气行驶的车辆要加装机油散热器和选用优质机油，变速器、主减速器和转向器中换用夏季厚质齿轮油，轮轴承换用滴点较高的润滑油。

汽车轮胎扎破后 迅速解决方法常用三招

急救式（临时性的补救措施）：在轮胎出现较小的创口的时候，可以采用此法：

优点：快捷方便，只需要几分钟，而且不用把轮胎撬下来；

缺点：不能应付较大的创口，不够耐用。因此比较适用于临时性的补救措施。

堵缺式（粘贴补）：所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上**的补胎胶皮，从而完成补漏。

优点：是可以对较大的创口进行修补。

缺点：仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。

终结式火补（较彻底的补胎措施）：火补同样要撬下轮胎，然后将**的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。

优点：是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。

缺点：那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。

补胎的方法是多种多样的，但只能限制于小面积的创口。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，一般较1好还是更换新轮胎。